Una dintre modificarile mai putin discutate din propunerea Comisiei Europene de revizuire a Sistemului UE de Comercializare a Certificatelor de Emisii (EU ETS), publicata la 17 iulie 2026, vizeaza transportul maritim. Comisia propune consolidarea regulilor destinate prevenirii practicilor prin care anumite rute maritime sunt reorganizate pentru reducerea numarului de certificate ETS care trebuie restituite.
Masurile fac parte din obiectivul mai amplu al Comisiei de a consolida integritatea sistemului ETS si de a reduce posibilitatile de evitare a costului carbonului.
De ce sunt propuse noile reguli
Aplicarea ETS in transportul maritim depinde, printre altele, de porturile intre care se desfasoara voiajul. Acest lucru poate crea stimulente economice pentru introducerea unor escale suplimentare in anumite porturi din afara Uniunii Europene, astfel incat o parte din voiaj sa fie tratata diferit din perspectiva obligatiilor ETS.
Comisia considera ca astfel de practici pot reduce eficienta mecanismului si pot afecta obiectivul de reducere a emisiilor prin simpla reorganizare a rutelor comerciale, fara o reducere efectiva a emisiilor generate de transport.
Ce propune Comisia
Propunerea modifica regulile aplicabile anumitor porturi de transbordare din afara Uniunii Europene utilizate in calculul obligatiilor ETS.
Scopul este limitarea situatiilor in care o escala intermediara este utilizata in principal pentru diminuarea obligatiei de restituire a certificatelor ETS, fara a reflecta o schimbare reala a operatiunilor comerciale sau o reducere a emisiilor.
In paralel, Comisia propune actualizarea mecanismului prin care sunt identificate porturile relevante pentru aplicarea acestor reguli, astfel incat sistemul sa poata raspunde mai rapid schimbarilor din transportul maritim international.
Impact asupra operatorilor
Daca propunerile vor fi adoptate, operatorii maritimi vor trebui sa analizeze cu mai multa atentie modul in care structura rutelor si alegerea porturilor pot influenta obligatiile ETS.
In practica, simpla introducere a unei escale intr-un port din afara Uniunii Europene nu va mai produce automat acelasi efect asupra calculului certificatelor ETS daca sunt indeplinite conditiile prevazute de noul cadru legislativ.
Modificarile pot influenta inclusiv strategiile logistice ale companiilor care utilizeaza transportul maritim pentru importul de marfuri in Uniunea Europeana.
Un nou pas pentru consolidarea ETS
Modificarile privind transportul maritim se inscriu in directia generala a pachetului legislativ prezentat de Comisie la 17 iulie 2026. Alaturi de propunerile privind alocarile gratuite, finantarea decarbonizarii industriei si extinderea unor mecanisme ETS, acestea urmaresc consolidarea functionarii sistemului si reducerea oportunitatilor de evitare a obligatiilor privind costul carbonului.
Propunerea face parte din procedura legislativa europeana si va trebui aprobata de Parlamentul European si de Consiliu inainte de a deveni aplicabila.
Ce inseamna pentru companii
Pentru operatorii din sectorul maritim si pentru companiile care depind de transportul naval, mesajul este clar: planificarea rutelor comerciale va trebui analizata nu doar din perspectiva costurilor logistice, ci si prin prisma modului in care legislatia europeana trateaza obligatiile privind emisiile de carbon.
Revizuirea propusa de Comisie confirma tendinta de a reduce posibilitatile de optimizare administrativa a obligatiilor ETS si de a orienta mecanismul cat mai aproape de obiectivul sau initial: reducerea efectiva a emisiilor, nu doar redistribuirea lor intre diferite segmente ale aceluiasi transport.